Moto Guzzi

Moto Guzzi è stata fondata da due piloti della prima guerra mondiale e un meccanico. Passavano il tempo a terra sognando ad occhi aperti le motociclette. Nel dopoguerra Emanuele Parodi, Giorgio Parodi e Carlo Guzzi costruiscono il loro primo prototipo di motocicletta per realizzare questo sogno. La loro prima moto si chiamava Guzzi Normale, ma con il suo design e le sue prestazioni innovative, robuste e affidabili, era tutt'altro che normale! Soprattutto rispetto ad altre motociclette dell'epoca. La Guzzi Normale aveva un motore da 500 cc, 8 cavalli ed è stata venduta più di 2000 volte, che è molto per una prima uscita.

Una serie di altre motociclette furono progettate nei successivi 20 anni. Tra cui la GT 500 Norge (1928), la Sport 15 (1931), la Condor (1938) e la Dondolino (1940). Anche la GT 500 Norge ha avuto un discreto successo. Ciò era dovuto al fatto che era una delle prime motociclette di serie con sospensione posteriore! Per dimostrare quanto fosse fantastica questa moto, il fratello di Carlo Guzzi l'ha portata al circolo polare artico dalla loro fabbrica in Italia, rivendicando il successo del loro nuovo telaio "elastico".

Moto Guzzi ha avuto successo anche in pista, con le sue moto da Gran Premio leggere ha vinto diverse navi campione del mondo. La vittoria nella prestigiosa Targa Florio nel 1921 fu la prima nella lista di impressionanti successi nel motorsport. La loro collezione di premi comprende, tra gli altri titoli, 14 campionati mondiali GP e 11 trofei TT dell'Isola di Man. Il loro predominio negli sport motoristici terminò nel 1957 quando decisero di ritirarsi da tali attività.

Negli anni successivi alla seconda guerra mondiale, Moto Guzzi si fa strada sotto i riflettori con nuove motociclette come il Falcone e il Cardellino. Incredibilmente, il Cardellino è diventato la motocicletta più venduta in Europa per oltre un decennio!

Nel 1963, dopo la scomparsa del fondatore Carlo Guzzi, una crisi colpisce il mercato motociclistico e l'azienda inizia ad avere problemi finanziari. Il fratello di Giorgio, Enrico, assunse la guida e riportò l'azienda ad essere redditizia. Una volta recuperata completamente Moto Guzzi, hanno iniziato a progettare un'altra motocicletta, l'iconica 850 le mans cafe racer!

Nel maggio 2006, la famosa motocicletta Norge è tornata alla ribalta con un nuovo motore bicilindrico a V da 1200 cc con attrezzature a bordo sufficienti per percorrere molti chilometri in tutta comodità. Per celebrare la rinascita della Norge, un convoglio di 14 giornalisti ha percorso in sella alle moto 4400 km fino a capo nord, seguendo il percorso della moto Norge originale.

I modelli Moto Guzzi

È stato chiarito che Moto Guzzi ha moto fantastiche! Qui discuteremo alcuni dei modelli Moto Guzzi più popolari come i modelli Le Mans, California e V twin.

LA MOTO GUZZI V40

La Moto Guzzi V40 viene presentata al pubblico nel novembre 1987 al Salone dell'Automobile di Milano. Il telaio ricorda la Moto Guzzi 350 Falco ma è molto meno estremo nel design. Assomiglia anche alla Moto Guzzi Imola 2. Le ruote anteriori e posteriori misurano 16 pollici, come la Falco. L'alesaggio era lo stesso del 350 Falco, ma la corsa venne estesa a 45 mm, portando la macchina a 390 cc. la potenza specificata di 43 cavalli era addirittura superiore a quella del Falco. La motocicletta ha una piccola carenatura, un puntale e un piccolo spoiler dietro il sedile del passeggero.

LA MOTO GUZZI V50

La Moto Guzzi V50 del 1986 è dotata di un motore bicilindrico a V da 490 cc a quattro tempi raffreddato ad aria abbinato a un cambio manuale a cinque marce, che produce 48 cavalli e 44 Nm di coppia. Le caratteristiche standard degne di nota sarebbero le ruote a doppio raggio, i doppi freni a disco anteriori da 260 mm e il sedile biposto. Inoltre, viene fornito con uno schema di verniciatura rosso brillante, che si adatta sicuramente al gusto dei motociclisti che desiderano una moto più audace.

LA MOTO GUZZI V65

Moto Guzzi ha progettato la Moto Guzzi V65 del 1987 per soddisfare le esigenze dei motociclisti che desiderano una macchina nuda di produzione pronta per la gara. Vanta una maggiore potenza erogata, nonché un'impostazione delle sospensioni ottimizzata e un design complessivo più aggressivo e moderno. Ha un motore bicilindrico a V da 643 cc a quattro tempi raffreddato ad aria con cambio manuale a cinque marce. Può produrre 60 cavalli e 52 Nm di coppia.

LA MOTO GUZZI V75

La Moto Guzzi V75 fu presentata nel 1984, ma a causa del suo lungo periodo di sviluppo, comparve a catalogo solo nel 1986. Il motore era simile al V65, un motore sportivo che aveva già quattro valvole per cilindro. Tuttavia, sia l'alesaggio che la corsa sono aumentati. Anche l'interno del motore, come l'albero motore e le bielle, è stato rinforzato a causa della maggiore potenza erogata. Sebbene la V75 fosse commercializzata come moto da turismo, era una motocicletta sportiva.

Moto Guzzi V85TT

Forma semplice, maneggevolezza e comfort di guida sono gli elementi che contraddistinguono la V85 TT, con il suo design e lo stile che parlano il linguaggio degli spiriti liberi che vogliono lasciarsi alle spalle chilometri e chilometri di asfalto. La V85 TT fonde naturalmente dettagli di stile classico del mondo off-road con caratteristiche high-tech avanzate come il cruscotto digitale e l'illuminazione anteriore e posteriore a LED. La V85 TT non ha carenatura, ma il suo vetro in plexiglass e i paramani oscurati la rendono una vera moto per tutte le stagioni, sempre pronta all'avventura ogni volta che ne hai voglia.

Moto Guzzi Le mans

La Moto Guzzi Le Mans è nata dalla pista nel 1971. L'olandese Jan Kampen decise di costruire una Moto Guzzi da corsa per la sei ore di Zandvoort. La sua moto aveva la cilindrata del motore bicilindrico a V Moto Guzzi portata a 810 cc. Kampen e l'ingegnere Moto Guzzi Lino Tonti erano amici e l'idea di una Moto Guzzi con prestazioni di maggiore capacità ha ispirato Tonti a creare lui stesso un design competitivo. Tonti costruì una motocicletta con una cilindrata aumentata a 844 cc e la iscrisse alla 24 ore Bol d'Or del 1971 a Le Mans. La sua moto ha guidato la gara per le prime 10 ore fino a quando un bilanciere rotto non l'ha rallentata. Nonostante il rocker rotto Tonti sapeva di essere su qualcosa.

Tonti ha iniziato a lavorare alla creazione di una bici da strada di successo utilizzando come base la bici da corsa. Ha finalizzato il suo progetto e costruito un prototipo. La sua moto partecipò alla 24 ore di Barcellona del 1973 nella quale finì 5 ^° . Nel novembre 1975 la motocicletta entrò in produzione. Tonti intendeva competere con la sua nuova Le Mans nel segmento di mercato in stile café racer. Così, Tonti ha introdotto il modello Le Mans in stile café racer con un minuscolo cupolino in stile ''bikini''.

La V11 Le Mans del 2004 è l'erede delle gloriose Moto Guzzi 859 e 1000 che dominavano le gare di durata. La Le mans ha uno spirito da corsa e con l'aumento di potenza e coppia, è pronta a fornire ai piloti una scarica di adrenalina! È una moto ad alte prestazioni portata a livello stradale.

Il V11 Le Mans ha anche ricevuto una nuova mappatura dell'accensione che produce una coppia più lineare e progressiva e mette ancora più controllo nelle mani del pilota, per una sensazione più piacevole a bordo di questa moto. La carenatura è un classico e l'enorme faro anteriore allieterà le giornate uggiose e faciliterà le uscite notturne.

Una versione speciale della V7 850 fu prodotta nel 1971 su richiesta dell'importatore americano Joe Berliner. Questo è stato costruito per il mercato americano e aveva molte caratteristiche di una Harley-Davidson, come una grande finestra del tour e bisacce. Si chiamava Moto Guzzi 850 T3 California. Americana o no, la "California" piaceva anche ai clienti europei. Ha attirato così tanto che nel 1981 la California è diventata un modello indipendente, non più parte di una serie esistente, anche se ovviamente sono stati utilizzati componenti di altri modelli.

Nel 1971 Moto Guzzi presenta la Moto Guzzi California 850. Ha una forte personalità estetica e tecnica. Dopo tre anni è stata venduta più di 12.000 volte, un record per Moto Guzzi.

Moto GuzziCalifornia 1400 cc

La Moto Guzzi California 1400 è una nuova moto da turismo, basata sul design originale ma con una serie di caratteristiche e parti che ne aumentano notevolmente le capacità fuoristrada. Ha il più potente bicilindrico a V trasversale mai prodotto in Europa, in grado di erogare 96 cavalli e 120 Nm di coppia. Viene fornito con tecnologie standard come ABS, controllo della trazione, mappatura del motore ride-by-wire e tri-mode, garantendo un'erogazione di potenza fluida e impeccabile, indipendentemente dalle condizioni stradali. Ha anche un ampio parabrezza, borse rigide e una comoda sella biposto con maniglioni per il passeggero.