Bande d'échappement

Bref historique

Le concept des enveloppes d'en-tête existe depuis la révolution industrielle. Par exemple, il était souvent utilisé comme matériau isolant pour les conduites de vapeur et d'eau chaude des navires et des bâtiments. Dans les années 1930/40, il était utilisé pour les tuyaux d'échappement des avions et à cette époque, il était également utilisé sur les Hot Rod et par les coureurs qui voulaient avoir une longueur d'avance sur leurs adversaires. Au fil du temps, le concept a été amélioré et développé, par exemple en utilisant d'autres matériaux.

Qu'est-ce que Bande d'échappement?

Bande d'échappement est une bande / bande de fibre de verre enduite spéciale qui résiste aux températures extrêmement élevées. L'enveloppe d'en-tête est principalement utilisée dans le monde automobile et dans le sport automobile. En outre, il est souvent utilisé pour empêcher les brûlures de toucher les tuyaux d'échappement chauds.

L'enveloppe d'en-tête réduit la température sous le capot, augmente la puissance et l'efficacité énergétique en retenant la chaleur dans les collecteurs / échappements. Cela crée un meilleur écoulement des gaz d'échappement car la bande en fibre de verre garantit que les gaz épuisés sont éliminés plus facilement, ce qui permet plus de flux d'air vers le moteur.

Comment appliquez-vous Bande d'échappement?

L'emballage d'un tuyau d'échappement demande du temps et de la concentration. Travaillez lentement, prenez votre temps et soyez patient. Plus le pneu d'échappement est serré, meilleure est l'adhérence et moins le risque d'ajustement lâche ou irrégulier est réduit. Lors de l'emballage de l'Bande d'échappement, il est recommandé de porter des lunettes de sécurité, des gants et un masque anti-poussière. Le port d'une chemise à manches longues est également recommandé pour éviter les démangeaisons ou les irritations.

Pour faciliter l'installation et réduire l'irritation causée par la poussière de fibre de verre, trempez le ruban de tête dans un seau d'eau. Mouiller la bande rend le matériau plus flexible et aide à un enveloppement beaucoup plus serré. Assurez-vous d'avoir une longueur d'enveloppe suffisante avant de commencer. Les matériaux nécessaires pour fixer Bande d'échappement sont des attaches en acier inoxydable, du fil de fer ou des colliers de serrage.

Application de Bande d'échappement: les étapes

Commencez par le premier enroulement autour du tube primaire au niveau de l'orifice d'échappement (le plus proche du moteur) et fixez-le avec une bande en acier inoxydable, un câble métallique ou un collier de serrage. Continuez à enrouler, en utilisant un chevauchement de 1/4 "avec chaque emballage; maintenez la tension sur l'enveloppe de sortie et utilisez vos mains pour resserrer le ruban d'en-tête tous les deux ou trois tours. N'oubliez pas que plus de ruban n'est pas toujours meilleur quand il s'agit de enveloppe d'échappement, donc lorsque le chevauchement est parfait de 1/4 ", cela garantit que juste assez de chaleur est libérée pour des performances optimales sans endommager l'échappement.

Si les tubes primaires sont trop rapprochés ou s'il est trop serré pour les envelopper séparément, enroulez les deux tubes en un seul morceau, en gardant le même chevauchement de 1/4 ". Continuez à envelopper le collecteur. les extrémités avec des sangles en acier inoxydable / des enveloppes serrées en acier inoxydable ou des colliers de serrage. Veuillez noter qu'après l'application de l'enveloppe, les tuyaux d'échappement peuvent commencer à fumer et cela finira par s'arrêter. Ceci est une partie normale du processus de durcissement et ne causera pas de dommages l'échappement ou le HeaderWrap complexe, mais assurez-vous que la moto est à l'extérieur ou dans un endroit bien ventilé.

Une bande d'échappement est-elle dangereuse et à quoi devez-vous faire attention?

Si l'enveloppe n'est pas correctement appliquée, elle peut se détacher et se coincer dans la chaîne ou la roue arrière de la moto. C'est pourquoi vous devez toujours vous assurer que l'enveloppe reste bien enveloppée. Même s'il ne commence pas à se démêler, mais est extrêmement lâche, il ne sera plus aussi efficace qu'une barrière thermique.

Les fluides et huiles moteur sont un autre facteur qui peut avoir un effet négatif sur l'enveloppe de la tête. Les enveloppes d'en-tête peuvent durer des années, mais elles sont affectées par le frottement ou les produits chimiques qui peuvent l'endommager. Ces produits chimiques se composent d'huiles typiques et d'autres liquides tels que les nettoyants et dégraissants pour moteurs.

De plus, on constate aussi régulièrement que la couleur se perd lentement lorsque les courbes deviennent trop chaudes. En plus des conseils pour régler correctement votre moto (peut-être trop d'air, car cela conduit à trop de chaleur), vous pouvez également pulvériser à nouveau les courbes enveloppées en noir avec de la peinture en aérosol Motip ou VHT, à condition qu'il s'agisse d'une peinture résistante à la chaleur!

Quels types d'bande d'échappement avez-vous?

Les enveloppes d'en-tête sont disponibles dans une variété de matériaux, y compris la céramique tissée, la fibre de verre avec une couche spéciale et le titane. Bande d'échappement en fibre de verre est principalement faite de basalte ou de fibre de verre qui a été traitée avec un revêtement spécial. Cette combinaison contribue à augmenter la résistance thermique des enveloppes. Les enveloppes d'en-tête en fibre de verre et en céramique sont évaluées jusqu'à 1200 degrés. L'enveloppe en titane est bonne jusqu'à 1800 degrés, mais elle est également plus chère et ne doit pas être confondue avec une enveloppe d'échappement de couleur titane.

Non seulement les enveloppes d'en-tête sont disponibles dans différents matériaux, mais également dans différentes couleurs telles que le noir, la couleur sable, l'anthracite, la couleur titane, le blanc et le rouge.

Les faits

1. Les enveloppes d'en-tête sont conçues pour conserver la chaleur dans la tête pour un processus amélioré de remplacement des gaz d'échappement dans un cylindre par un mélange d'air frais et de carburant (ou d'air frais, dans le cas des moteurs à injection directe).
2. En gardant la chaleur dans la courbe, la vitesse d'échappement peut également rester élevée, ce qui garantit de meilleures performances.
3. Il réduit la température dans le compartiment moteur.
4. Il offre un rôle protégé pour vos jambes contre les virages d'échappement souvent extrêmement chauds.