Cinta térmica de Escape

Breve historia

El concepto de envolturas de cabecera ha existido desde la revolución industrial. Por ejemplo, a menudo se usaba como material aislante para tuberías de vapor y tuberías de agua caliente en barcos y edificios. En las décadas de 1930 y 1940 se usó para los tubos de escape de los aviones y en esa época también se usó en Hot Rods y por corredores que querían estar un paso por delante de sus oponentes. Con el tiempo, el concepto se ha mejorado y desarrollado continuamente, por ejemplo, mediante el uso de otros materiales.

¿Qué es la envoltura de escape?

La envoltura de escape es una cinta / cinta de fibra de vidrio recubierta especial que es resistente a temperaturas extremadamente altas. El header wrap se utiliza principalmente en el mundo del automóvil y en los deportes de motor. Además, a menudo se usa para evitar quemaduras al tocar los tubos de escape calientes.

Header Wrap reduce la temperatura debajo del capó, aumenta la potencia y la eficiencia del combustible al retener el calor en los cabezales/escapes. Esto crea un mejor flujo de gases de escape porque la banda de fibra de vidrio asegura que los gases gastados se eliminen más fácilmente, lo que permite un mayor flujo de aire al motor.

¿Cómo se aplica la envoltura de escape?

Envolver un tubo de escape requiere tiempo y concentración. Trabaje despacio, tómese su tiempo y sea paciente. Cuanto más apretado esté el neumático de escape, mejor será el agarre y menos posibilidades de un ajuste flojo o irregular. Al envolver la envoltura del escape, se recomienda usar gafas de seguridad, guantes y una máscara contra el polvo. También se recomienda llevar una camiseta de manga larga para evitar picores o irritaciones.

Para facilitar la instalación y reducir la irritación causada por el polvo de fibra de vidrio, sumerja la cinta de cabecera en un balde de agua. Mojar la banda hace que el material sea más flexible y ayuda a que la envoltura sea mucho más ajustada. Asegúrese de tener suficiente longitud de envoltura antes de comenzar. Los materiales necesarios para asegurar la envoltura del escape son bridas de acero inoxidable, alambre de hierro o abrazaderas de manguera.

Aplicación de envoltura de escape: los pasos

Comience con la primera vuelta alrededor del tubo primario en el puerto de escape (más cercano al motor) y asegúrelo con una banda de acero inoxidable, alambre o abrazadera de manguera. Continúe envolviendo, usando una superposición de 1/4" con cada vuelta; mantenga la tensión en la envoltura de salida y use sus manos para apretar la cinta de cabecera cada dos o tres vueltas. Recuerde que más cinta no siempre es mejor cuando se trata de envoltura de escape, así que cuando la superposición es perfecta de 1/4 ", esto asegura que se libere suficiente calor para un rendimiento óptimo sin dañar el escape.

Si los tubos primarios están demasiado juntos o demasiado apretados para envolverlos por separado, envuelva ambos tubos en una sola pieza, manteniendo la misma superposición de 1/4 ". Continúe envolviendo el colector. Los extremos con bandas de acero inoxidable / acero inoxidable apretado envolturas o abrazaderas de manguera. Tenga en cuenta que después de aplicar la envoltura, los tubos de escape pueden comenzar a humear y esto eventualmente se detendrá. Esta es una parte normal del proceso de curado y no dañará el escape o el intrincado HeaderWrap, pero asegúrese de que la motocicleta está afuera o en un área bien ventilada.

¿Es peligrosa una envoltura de escape y de qué debe tener cuidado?

Si la envoltura no se aplica correctamente, puede soltarse y quedar atrapada en la cadena o en la rueda trasera de la motocicleta. Por eso siempre hay que asegurarse de que la envoltura quede bien y bien envuelta. Incluso si no comienza a desmoronarse, pero está extremadamente suelto, ya no será tan efectivo como una barrera térmica.

Otro factor que puede afectar negativamente la envoltura del cabezal son los fluidos y aceites del motor. Las envolturas de cabecera pueden durar años, pero se ven afectadas por la fricción o los productos químicos que pueden dañar la envoltura. Estos productos químicos consisten en aceites típicos y otros líquidos, como limpiadores de motores y desengrasantes.

Además, también vemos regularmente que el color se pierde lentamente cuando las curvas se calientan demasiado. Además de los consejos para ajustar bien tu moto (quizás demasiado aire, porque eso provoca demasiado calor), también puedes rociar de nuevo las curvas envueltas en negro con pintura en spray Motip o VHT, siempre que sea pintura resistente al calor. !

¿Qué tipos de envolturas de escape tienes?

Las envolturas de cabecera vienen en una variedad de materiales, que incluyen cerámica tejida, fibra de vidrio con una capa especial y titanio. La envoltura de escape de fibra de vidrio está hecha principalmente de material de fibra de vidrio o basalto que ha sido tratado con un revestimiento especial. Esta combinación ayuda a aumentar la resistencia térmica de las envolturas. La envoltura del cabezal de fibra de vidrio y cerámica tiene una clasificación de hasta 1200 grados. La envoltura de titanio es buena para hasta 1800 grados, pero también es más cara y no debe confundirse con la envoltura de escape de color titanio.

Las envolturas de encabezado no solo vienen en diferentes materiales, sino también en diferentes colores, como negro, color arena, antracita, color titanio, blanco y rojo.

Hechos

1. Las envolturas del cabezal están diseñadas para mantener el calor en el cabezal para mejorar el proceso de reemplazo de los gases de escape en un cilindro con una mezcla de aire fresco y combustible (o aire fresco, en el caso de motores de inyección directa).
2. Al mantener el calor en la curva, la velocidad de escape también puede permanecer alta, lo que garantiza un mejor rendimiento.
3. Reduce la temperatura en el compartimiento del motor.
4. Ofrece un papel protegido para sus piernas contra las curvas de escape a menudo extremadamente calientes.