Moto Guzzi

Moto Guzzi fue fundada por dos pilotos y un mecánico de la Primera Guerra Mundial. Pasaron el tiempo en tierra soñando despiertos con motocicletas. Después de la guerra, Emanuele Parodi, Giorgio Parodi y Carlo Guzzi construyen su primer prototipo de motocicleta para realizar este sueño. Su primera motocicleta se llamó Guzzi Normale, pero con su diseño y desempeño innovadores, robustos y confiables, ¡era todo menos normal! Sobre todo en comparación con otras motos de la época. La Guzzi Normale tenía un motor de 500 cc y 8 caballos y se vendió más de 2000 veces, lo cual es mucho para una primera versión.

Se diseñó una serie de otras motocicletas durante los siguientes 20 años. Incluyendo el GT 500 Norge (1928), el Sport 15 (1931), el Condor (1938) y el Dondolino (1940). El GT 500 Norge también tuvo bastante éxito. ¡Esto se debió a que fue una de las primeras motocicletas de producción con suspensión trasera! Para demostrar lo increíble que era esta bicicleta, el hermano de Carlo Guzzi la llevó hasta el círculo polar ártico desde su fábrica en Italia, afirmando el éxito de su nueva configuración de cuadro "elástico".

Moto Guzzi también tuvo éxito en la pista de carreras, con sus motos ligeras de gran premio ganaron varios barcos campeones del mundo. La victoria en la prestigiosa Targa Florio en 1921 fue la primera en la lista de éxitos impresionantes en el automovilismo. Su colección de premios incluye, entre otros títulos, 14 campeonatos mundiales de GP y 11 trofeos TT de la Isla de Man. Su dominio en los deportes de motor terminó en 1957 cuando decidieron retirarse de tales actividades.

En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, Moto Guzzi se abrió paso entre los focos de atención con nuevas motocicletas como la Falcone y la Cardellino. ¡Impresionantemente, la Cardellino se convirtió en la motocicleta más vendida de Europa durante más de una década!

En 1963, tras la muerte del fundador Carlo Guzzi, el mercado de las motocicletas entra en crisis y la empresa empieza a tener problemas financieros. El hermano de Giorgio, Enrico, asumió el mando y guió a la empresa de nuevo a ser rentable. Una vez que Moto Guzzi se recuperó por completo, comenzaron a diseñar otra motocicleta, ¡la icónica 850 le mans cafe racer!

En mayo de 2006, la famosa motocicleta Norge hizo una reaparición con un nuevo motor bicilíndrico en V de 1200 cc con suficiente equipo a bordo para recorrer muchas millas con comodidad. Para celebrar el renacimiento de la Norge, un convoy de 14 periodistas recorrieron las bicicletas 4400 km hasta el cabo norte, siguiendo la ruta que tomaba la motocicleta Norge original.

Los modelos Moto Guzzi

¡Se ha dejado claro que Moto Guzzi tiene motocicletas increíbles! Aquí discutiremos algunos de los modelos Moto Guzzi más populares, como los modelos le Mans, California y V twin.

LA MOTO GUZZI V40

La Moto Guzzi V40 se presentó al público en noviembre de 1987 en el Salón del Automóvil de Milán. El chasis se parece al Moto Guzzi 350 Falco pero tiene un diseño mucho menos extremo. También se asemeja a la Moto Guzzi Imola 2. Las ruedas delanteras y traseras miden 16 pulgadas, como la Falco. El diámetro interior era el mismo que el de la 350 Falco, pero la carrera se amplió a 45 mm, lo que llevó a la máquina a 390 cc. la potencia especificada de 43 caballos de fuerza era incluso mayor que la del Falco. La motocicleta tenía un pequeño carenado, una quilla y un pequeño alerón detrás del asiento del pasajero.

LA MOTO GUZZI V50

La Moto Guzzi V50 de 1986 viene con un motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos y 490 cc refrigerado por aire acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades que produce 48 caballos de fuerza y 44 Nm de torque. Las características estándar que vale la pena mencionar serían las ruedas de dos radios, los frenos de disco delanteros dobles de 260 mm y el asiento doble. Además, viene con un esquema de pintura rojo brillante, seguro que encajará con el gusto de los ciclistas que quieren una máquina más atrevida.

LA MOTO GUZZI V65

Moto Guzzi ha diseñado la Moto Guzzi V65 de 1987 para satisfacer las necesidades de los ciclistas que quieren una moto desnuda de producción lista para la carrera. Cuenta con una mayor potencia de salida, así como una configuración de suspensión modificada y un diseño general más agresivo y moderno. Tiene un motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos y 643 cc refrigerado por aire con una transmisión manual de cinco velocidades. Puede producir 60 caballos de fuerza y 52 Nm de torque.

LA MOTO GUZZI V75

La Moto Guzzi V75 se presentó en 1984, pero debido a su largo periodo de desarrollo, no apareció en el catálogo hasta 1986. El motor era similar al de la V65, un motor deportivo que ya contaba con cuatro válvulas por cilindro. Sin embargo, tanto el diámetro como la carrera aumentaron. El interior del motor, como el cigüeñal y las bielas, también se fortalecieron debido a la mayor potencia de salida. Aunque la V75 se comercializó como una bicicleta de turismo, era una motocicleta deportiva.

Moto Guzzi V85 TT

Una forma simple, el manejo y la comodidad de manejo son los elementos que distinguen al V85 TT, con su diseño y estilo hablando el idioma de los espíritus libres que quieren dejar atrás kilómetros y kilómetros de asfalto. El V85 TT combina de forma natural detalles de estilo clásico del mundo todoterreno con funciones avanzadas de alta tecnología, como el tablero digital y la iluminación LED delantera y trasera. La V85 TT no tiene carenado, pero su ventana de plexiglás oscuro y sus guardamanos la convierten en una verdadera motocicleta para todas las estaciones, siempre lista para la aventura cuando lo desee.

moto guzzi le mans

La Moto Guzzi Le Mans se originó en la pista de carreras en 1971. El holandés Jan Kampen decidió construir una Moto Guzzi de carreras para la carrera de seis horas de Zandvoort. Su moto tenía la capacidad del motor Moto Guzzi V-twin aumentada a 810 cc. Kampen y el ingeniero de Moto Guzzi, Lino Tonti, eran amigos y la idea de una Moto Guzzi de mayor capacidad y rendimiento inspiró a Tonti a crear él mismo un diseño competitivo. Tonti construyó una motocicleta con una cilindrada aumentada a 844 cc y la inscribió en las 24 horas de Bol d'Or de 1971 en Le Mans. Su motocicleta lideró la carrera durante las primeras 10 horas hasta que un balancín roto redujo la velocidad. A pesar de la mecedora rota, Tonti sabía que estaba en lo cierto.

Tonti comenzó a trabajar en la creación de una exitosa bicicleta de carretera utilizando la bicicleta de carrera como base. Finalizó su diseño y construyó un prototipo. Su moto participó en las 24 horas de Barcelona de 1973 en las que finalizó ^5º . En noviembre de 1975 la motocicleta entró en producción. Tonti pretendía competir con su nuevo Le Mans en el segmento de mercado estilo café racer. Así, Tonti presentó el modelo Le Mans al estilo café racer con un diminuto carenado delantero estilo ''bikini''.

La 2004 V11 Le Mans es la sucesora de las gloriosas Moto Guzzi 859 y 1000 que solían dominar las carreras de resistencia. El Le mans tiene un espíritu de carrera y con mayor potencia y par, ¿está listo para proporcionar a los ciclistas una descarga de adrenalina? Es una moto de altas prestaciones llevada a pie de calle.

El V11 Le Mans también recibió un nuevo mapeo de encendido que produce un par progresivo más lineal y pone aún más control en las manos del conductor, para una sensación más placentera a bordo de esta máquina. El carenado es un clásico y el enorme faro iluminará los días sombríos y facilitará los paseos nocturnos.

En 1971 se produjo una versión especial del V7 850 a pedido del importador estadounidense Joe Berliner. Este fue construido para el mercado estadounidense y tenía muchas características de una Harley-Davidson, como una gran ventana de viaje y alforjas. Se llamaba Moto Guzzi 850 T3 California. Americano o no, el "California" también atrajo a los clientes europeos. Atrajo tanto que en 1981 California se convirtió en un modelo independiente, ya no formaba parte de una serie existente, aunque, por supuesto, se utilizaron componentes de otros modelos.

En 1971, Moto Guzzi presentó la Moto Guzzi California 850. Tiene una fuerte personalidad estética y técnica. Después de tres años se vendió más de 12.000 veces, lo que supuso un récord para Moto Guzzi.

Moto Guzzi California 1400cc

La Moto Guzzi California 1400 es una nueva máquina de turismo, basada en el diseño original pero con una gran cantidad de características y piezas que aumentan significativamente sus capacidades todoterreno. Cuenta con el motor bicilíndrico en V transversal más potente jamás producido en Europa, que puede producir 96 caballos de fuerza y 120 Nm de par. Viene con tecnologías estándar como ABS, control de tracción, conducción por cable y mapeo del motor trimodal, lo que garantiza una entrega de potencia suave e impecable, sin importar las condiciones de la carretera. También tiene un gran parabrisas, alforjas duras y un cómodo sillín doble con pasamanos para el pasajero.